Društvo

Kad piloti progovore: Šta se stvarno desilo na Kosovu 1999?

Neki će da vam se zakunu kako su čuli na slavi kako su naši uništili američke baze. Zato su stvarno izvršeni borbeni zadaci na Kosovu ostali u senci dezinformacija. Sve dosad: prvi deo priče o tome kako je zaista izgledao sukob SRJ i NATO-a iz ugla

Orao broj 25204, jedan od aviona 252. eskadrile koji su bili na aerodromu Ponikve / Fotografija: Aleksandar Radić
jan 20 2026, 05:08

Podeli

Proleća 1999. godine članice NATO-a držale su živu silu i teško naoružanje u BiH i na severu Makedonije, u bazama koje su bile unutar taktičkog radijusa aviona jugoslovenske jurišne avijacije. Razrađeni su planovi da piloti polete na borbene zadatke u avionima sa bombama podvešenim pod krila. Odluka o tome da li “poklopiti” baze NATO-a bila je u umu Slobodana Miloševića i on je rekao “ne”. Priča o tim letovima koji se nisu desili jedan je od raširenih mitova iz doba rata.

Neki će da vam se zakunu kako su čuli na slavi kako su naši uništili američke baze Rinas, Dubrave, Petrovac. Za novine i portale takve priče su klikabilne i nažalost neki od novinara pisali su o tim letovima kao o živoj istini. Zato su stvarno izvršeni borbeni zadaci na Kosovu ostali u senci dezinformacija. Piloti su leteli u uslovima potpune prevlasti protivnika u vazdušnom prostoru. Lovačko-bombarderske eskadrile imale su 15 vatrenih dejstava po položajima albanskih pobunjenika. Predstavićemo vam jedan od tih zadataka izvršen marta 1999. godine, drugog dana rata, kada su četiri pilota poletela u tri “orla” sa aerodroma Ponikve i bombardovala položaj “učki”.

U osvit rata udarna jedinica jugoslovenske avijacije bio je 98. lovačko-bombarderski avijacijski puk koji su činile dve eskadrile. Komanda i 241. eskadrila bile su na aerodromu Lađevci. Na batajničkom aerodromu nalazila se 252. eskadrila. Sve u svemu – tridesetak “orlova” – 22 jednoseda J-22, devet dvoseda NJ-22 i sedam “galebova-4” (dva školsko-borbena aviona N-62 i pet tegljača meta N-62T), ali na “papiru”. Deo aviona bio je prizemljen zbog isteka resursa ili većih problema sa tehnikom i nedostatka rezervnih delova. Statistika za 1998. godinu kaže da se računalo na prosečno samo 27% “orlova”.

U to vreme na čelu puka nalazio se potpukovnik Sreto Malinović (u to vreme star 37 godina), iskusan pilot, izvršavao zadatke vatrene podrške sa “orlom” 1991–1995. godine. Većina pilota koji su bili u tridesetim godinama starosti imali su ratno iskustvo.

Poštovani, da biste nastavili sa čitanjem naših premium sadržaja, neophodno je da odaberete jedan od planova pretplate.

Velike price