Društvo

Poslednji let sa Slatine

Kako je prištinski aerodrom pobedio u bombardovanju

Leo: Ulaz u “Rudnik” sa severne strane – luk je probijen pogotkom bombe GBU-28. Gore: Poslednje obraćanje komandanta 83. puka potpukovnika Uroševića pre odlaska sa aerodroma; desno dole: Ostaci uništenog MiG-21bis, jednog od aviona koji nisu zaštićeni / Fotografije: Miroslav Špica
sep 24 2025, 05:46

Podeli

Ovo je drugi deo velikog dosijea o “Objektu 606”, najtajnijem aerodromu jugoslovenske avijacije

***

U ratu 1991. i 1992. aerodrom Priština nije bio u centru krize, ali piloti iz 83. puka leteli su na borbene zadatke sa bihaćkog aerodroma, bratskog po arhitekturi podzemnih galerija. Za razliku od “Kleka” koji nije proveren u ratu proleća 1999. godine “Rudnik” je bio pod direktnim udarom američke avijacije. Pokušali su sa dvotonskom probojnom bombom uništiti jedan od dva otvora u planini Goleš i zarušili su luk ulaza. Kada su političari odlučili da je završen rat nakon 78 dana, iz “Rudnika” izvučeni su avioni. Piloti 83. puka otišli su zauvek sa aerodroma Priština 11. juna 1999. godine. Ruski desantnici su se smucali oko ulaza, nadmetali su se sa NATO-om i prihvatili status jedne od učesnica u KFOR-u.

Od pobune Albanaca na Kosovu februara 1989. godine više niko ko gleda otvorenim očima nije verovao u perspektivu jugoslovenskog društva. Oficir za moral, neformalni politički komesari i pripadnici bezbednosti nametali su veru u bolje sutra i bratstvo i jedinstvo koje je postojalo samo u redovima JNA. U puku poreklo oficira bilo je kao u sceni iz filma “Partizanska eskadrila” u kojoj postrojeni piloti dolaze svako iz jednog od naroda – komandant puka je iz Hrvatskog Zagorja, u leto 1991. godine dužnost načelnika štaba preuzeo je otresiti pilot MiG-29 rodom iz Bosne, komandiri eskadrila bili su Srbin i Mađar, od jeseni Hrvat i Srbin, oficiri su bili iz svakog zakutka otadžbine i radili su svoj posao.

Ostali su bez jednog kolege 16. maja 1991. godine – poručnik Jovica Ristić avionom L-15 poleteo je u presretanje u sastavu odeljenja i zbog složene meteorološke situacije vođa je odustao od zadatka. Ušli su u oblak i Ristić je, ceni se, uveo avion za zaokret i udario u planinu Goliju. Ostaci aviona pronađeni su posle sedam dana pretraživanja terena.

Sa prištinskog aerodroma rutinski se letelo na zadatke letačke obuke. Imali su 18 MiG-21bis (L-17), 12 MiG-21M (L-15) i sa sedam dvoseda MiG-21U (NL-12), MiG-21US (NL-14) i MiG-21UM (NL-16).

Poštovani, da biste pročitali 3 besplatna teksta potrebno je da se registrujete, a da biste nastavili sa čitanjem naših premium sadržaja, neophodno je da odaberete jedan od planova pretplate.

Velike price